Vad du kan göra
Planera
Fredag–lördag: Förare räknar depåfönstret för en bil ur bibliotekets slitage och helgens grundfart – ett, två eller tre stopp. Efter kvalet: Fältet simulerar hela startfältet varv för varv, med smutsig luft, banans omkörningströskel och konkurrenter som täcker och undercuttar. Svaret är slutposition från just din startruta.
Pit wall
Tidtagning, däckstrategi för alla bilar, fönster från nu, undercut-hot bakifrån och framåt, var du kommer ut om du stannar, och VSC/SC-kalkyl. Däckmodellen mäts om ur loppet varv för varv. Följ vilken förare du vill – och spela upp avslutade lopp med bilarna på banan.
Utvärdera
Aftermath: vad som hände, vad F1.com, Pirelli och stallen sa, och vad datat visar. Under texten ligger Simulera – byt en förares depåstopp och låt de andra köra exakt som de gjorde. Hade Norris kunnat vinna i Madrid? Klicka och se.
Så räknar den
Biblioteket
Varje kört lopp 2024–2026 ger degradering, livslängd och depåförlust per bana och Pirelli-blandning. Träningspassen visade sig överskatta slitaget 2–8 gånger; loppen är facit.
Träningspasset
FP2:s long runs ger helgens grundfart per blandning och en varning när något avviker från historiken. Kvalet ger startgriden.
Fältet
Tjugo bilar, varv för varv. Omkörningströsklar och förarfaktorer ur 30 000 närkamper. Undercut-mekaniken gör att fältet stannar tidigt – som i verkligheten.
Live
Under loppet skattas slitaget ur de varv som körts och viktas in i modellen. Efter 20 varv väger loppet lika tungt som förhandsdata – då är fönstret på riktigt.
Säsongen 2026 – räknat, inte gissat
F1 Strategy är en svensk sajt om depåstrategi i Formel 1 under säsongen 2026. Här räknar vi på det som stallens strateger räknar på: hur snabbt Pirellis däck slits på varje bana, var depåfönstret ligger, om ett eller två depåstopp är snabbast, hur mycket en undercut eller overcut är värd, och vad en Virtual Safety Car eller Safety Car gör med loppet. Allt bygger på tidtagning och telemetri från riktiga Grand Prix, inte på gissningar.
2026 är första året med det nya reglementet: mindre bilar, aktiv aerodynamik, en motor där elmotorn står för hälften av effekten och en energibudget som förarna måste hushålla med varje varv. Det förändrar strategin – omkörningar har blivit lättare, in- och utvarv körs med full elassist, och batteriets laddningsnivå påverkar när det lönar sig att stanna. Vår modell tar hänsyn till det, och kalibreras om efter varje lopp.
Inför varje Grand Prix – Melbourne, Shanghai, Suzuka, Miami, Montréal, Monaco, Barcelona, Spielberg, Silverstone, Spa, Budapest, Zandvoort, Monza, Madrid, Baku, Bahrain, Singapore, Austin, Mexico City, São Paulo, Las Vegas, Lusail och Abu Dhabi – kan du planera loppet från startgriden, följa det live på pit wall-vyn och efteråt läsa vår aftermath med analys av stallens val, och själv simulera hur det hade gått med ett annat depåstopp.
Ärlighet om datat
Publik tidtagning saknar batteriladdning, elmotoreffekt och Pirellis C-koder. Energimodellen är därför parametrar, inte mätvärden; C-koderna förs in för hand. Varje siffra på sajten bär med sig sin källa, och backtesting mot 2026 års lopp visar var modellen håller och var den inte gör det – läs mer under Om strategi.