Vad du kan göra
Optimeraren
Kurvan över tidsförlust för varje tänkbart depåvarv och blandningsordning – ett, två eller tre stopp. Hybridmodellen för 2026 kan slås av och på, bantyp och energiparametrar justeras.
Planeraren
Hela fältet simuleras från startgriden: smutsig luft, omkörningströsklar kalibrerade ur årets lopp, konkurrenter som täcker och undercuttar. Svaret är slutposition, inte bara tid – för just din startruta.
Pit wall
Tidtagning, däckstrategi för alla bilar, fönster från nu, undercut-hot bakifrån och framåt, var du kommer ut om du stannar, och VSC/SC-kalkyl. Däckmodellen mäts om ur loppet varv för varv. Följ vilken förare du vill.
Så räknar den
Biblioteket
Varje kört lopp 2024–2026 ger degradering, livslängd och depåförlust per bana och Pirelli-blandning. Träningspassen visade sig överskatta slitaget 2–8 gånger; loppen är facit.
Träningspasset
FP2:s long runs ger helgens grundfart per blandning och en varning när något avviker från historiken. Kvalet ger startgriden.
Fältet
Tjugo bilar, varv för varv. Omkörningströsklar och förarfaktorer ur 30 000 närkamper. Undercut-mekaniken gör att fältet stannar tidigt – som i verkligheten.
Live
Under loppet skattas slitaget ur de varv som körts och viktas in i modellen. Efter 20 varv väger loppet lika tungt som förhandsdata – då är fönstret på riktigt.
Ärlighet om datat
Publik tidtagning saknar batteriladdning, elmotoreffekt och Pirellis C-koder. Energimodellen är därför parametrar, inte mätvärden; C-koderna förs in för hand. Varje siffra på sajten bär med sig sin källa, och backtesting mot 2026 års lopp visar var modellen håller och var den inte gör det – läs mer under Om strategi.